こんにちは　Ｓｈｕｍａｎです。

今日は２０１７年次「ＲＪＣカーオブザイヤー」決定のお知らせです。
今年のカーオブザイヤーは、どの車が選ばれたのでしょうか？
毎年気になる結果発表です。
今の時代を表す選考理由が聞けて、楽しみでもあります。

第２６回（２０１７年次）ＲＪＣ（日本自動車研究者・ジャーナリスト会議）カーオブザイヤー各賞が、２０１６年１１月１５日次のように発表されました。

■選考結果（３部門）

出典：ＲＪＣ日本自動車研究者・ジャーナリスト会議

１、授賞理由

■日産自動車　セレナ

「①ミニバンとしての利便性を徹底的に追及するとともに、②レベル2の自動運転サポート技術を比較的価格の安いモデルで実現した」

①は具体的に、・「ハンズフリースライドドア」：足先の動きでスライドドアを開閉できる
・「デュアルバックドア」　　：バックドアが上下に分割でき、上部だけで開閉ができる
・２列目のシートを横スライドさせて３列目シートへの乗降性を大きく向上させた　・・・・などが評価されました。

②は、自動運転の最新技術「プロパイロット」が評価されました。

「プロパイロット」についてはこちら

言わば、セレナの受賞はこの①②の＜合わせ技＞と言えるかもしれませんね。
なお、日産自動車の受賞は、2013年次の「ノート」以来、4年ぶり6回目です。

ちなみに、２位はスバル　インプレッサ、３位はホンダのフリード/フリード＋でした。

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■ＶＯＬＶＯ　ＸＣ９０

新世代ボルボの第１弾。２Ｌ４気筒をシリーズ全車で共有しつつ、過給機数やプラグインハイブリッドシステムの有無を適宜組み合わせた広域なレンジの展開に成功しました。
伝統の安全設計を強化し、自動運転機能を付加しました。車格にふさわしい高級感、居住性、静粛性の向上が評価のポイントです。

なお、ボルボの受賞は、２０１４年次の「Ｖ４０」以来、３年ぶり４回目です。

２位はアウディＡ４、３位はプジョー・シトロエンの３０８ＢｌｕｅＨＤiです。

■日産自動車　プロパイロット

同一車線上での自動運転技術として、高速道路でのアクセル、ブレーキ、ステアリングの自動制御により、単調な渋滞時走行と長時間の高速巡行でのドライバーの負担を大幅に軽減したことが高く評価されました。
１．５から２Ｌクラスのミニバンでは世界初で、しかも低価格で実現したことが評価されました。

日産自動車のこの部門での受賞は、２０１５年次の「ダイレクト　アダプティブ　ステアリング」以来２年ぶり４回目になります。

ちなみに２位はメルセデスベンツＥクラスの「インテリジェントドライブ」、３位はアウディＡ４の「Ｂサイクル高効率エンジン」でした。

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■昨年度の受賞は？

１は、新設計のプラットフォームによる軽量化が最大の特徴であり評価点です。
常に軽量化が求められる軽自動車において、ミリ単位の挑戦です。剛性アップも欠かせない。また、車種としての選択肢の多彩さも評価されました。

ちなみに、２位はマツダのロードスター、３位はホンダのＳ６６０でした。

出典：ＲＪＣ日本自動車研究者・ジャーナリスト会議

出典：ＲＪＣ日本自動車研究者・ジャーナリスト会議

３は、燃料電池を最初にＭＩＲＡＩとして市販したのはトヨタでした。高効率ＦＣを新開発し、それとともに、高圧の水素タンクを自社開発、従来のハイブリット技術を融合させた高い技術力により、コストを下げ、利便性の高い燃料電池車を市販したことが評価されました。

出典：ＲＪＣ日本自動車研究者・ジャーナリスト会議

ちなみに２位は、メルセデスベンツＳ３００ｈの「クリーンディーゼルハイブリット」、３位は、スズキアルトシリーズの「軽量化と高剛性を両立した新プラットフォーム」でした。

いわば、この年のスズキも、１と３の「合わせ技」だったようですね。

それではまた

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